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當前位置:教育論文中心首頁--碩士論文--深基坑開挖變形控制及對鄰近地鐵隧道影響的研究
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深基坑開挖變形控制及對鄰近地鐵隧道影響的研究
 
     論文目錄
 
致謝第7-8頁
摘要第8-9頁
abstract第9-10頁
第一章 緒論第16-23頁
    1.1 研究背景與意義第16-17頁
        1.1.1 本課題研究背景第16-17頁
        1.1.2 本課題研究意義第17頁
    1.2 基坑工程國內外研究現狀第17-20頁
        1.2.1 基坑工程國內外發展歷史與研究現狀第17-18頁
        1.2.2 基坑工程對周邊環境影響的研究現狀第18-19頁
        1.2.3 基坑安全評價的研究現狀第19-20頁
    1.3 深基坑工程的特點及存在問題第20-21頁
    1.4 本文的主要研究內容第21-23頁
第二章 深基坑變形機理及側方開挖對地鐵隧道變形的影響第23-33頁
    2.1 深基坑變形機理與時空效應分析第23-26頁
        2.1.1 深基坑變形機理第23-25頁
        2.1.2 深基坑變形的時空效應分析第25-26頁
    2.2 盾構地鐵隧道的變形特征與剛度等效模型第26-29頁
        2.2.1 盾構地鐵隧道橫向變形特征及剛度等效模型第28頁
        2.2.2 盾構地鐵隧道縱向變形特征及剛度等效模型第28-29頁
    2.3 基坑開挖對鄰近地鐵隧道產生變形破壞特征及理論分析第29-31頁
        2.3.1 外力因素引起地鐵隧道的變形特征分析第29-31頁
        2.3.2 基坑施工引起地鐵隧道的變形特征分析第31頁
    2.4 本章小結第31-33頁
第三章 深基坑開挖對鄰近地鐵隧道影響的數值計算分析第33-54頁
    3.1 Midas GTS計算方法第33-34頁
    3.2 本構模型的選取第34-36頁
    3.3 勝利路基坑工程概況第36-38頁
        3.3.1 工程簡況第36頁
        3.3.2 工程地質條件第36-38頁
    3.4 模型基本假定及計算參數的選取第38-39頁
        3.4.1 模型計算基本假定第38頁
        3.4.2 模型計算參數的選取第38-39頁
    3.5 勝利路基坑開挖變形研究與變形控制第39-46頁
        3.5.1 有限元模型的建立第39-40頁
        3.5.2 數值計算結果分析第40-44頁
        3.5.3 深基坑開挖變形控制第44-46頁
    3.6 勝利路基坑開挖對鄰近地鐵隧道影響的分析第46-52頁
        3.6.1 鄰近地鐵隧道位移分析第46-50頁
        3.6.2 影響鄰近地鐵隧道變形的主要因素分析第50-52頁
    3.7 本章小結第52-54頁
第四章 基坑開挖的環境效應與監測數據分析第54-61頁
    4.1 基坑開挖的環境效應及環境保護第54-56頁
        4.1.1 基坑開挖引起的周邊環境問題第54頁
        4.1.2 環境的保護措施第54-56頁
    4.2 基坑監測方案設計第56-58頁
        4.2.1 監測目的及依據第56頁
        4.2.2 監測原則第56-57頁
        4.2.3 監測內容及平面布置圖第57-58頁
    4.3 監測數據分析第58-60頁
    4.4 本章小結第60-61頁
第五章 基坑工程安全綜合評價第61-70頁
    5.1 基坑工程安全評價方法第61頁
    5.2 基于可拓評價方法和組合賦權法的基坑工程安全評價第61-66頁
        5.2.1 可拓評價方法第61-62頁
        5.2.2 層次分析法確定主觀權重第62-64頁
        5.2.3 熵值法確定客觀權重第64-65頁
        5.2.4 組合賦權法確定綜合權重第65-66頁
    5.3 勝利路基坑工程安全綜合評價第66-69頁
    5.4 本章小結第69-70頁
第六章 結論與展望第70-72頁
    6.1 本文研究的主要結論第70頁
    6.2 后續工作與展望第70-72頁
參考文獻第72-75頁
攻讀碩士學位期間的學術活動及成果情況第75-76頁
    發表的學術論文第75-76頁

 
 
論文編號BS4276055,這篇論文共76
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