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當前位置:教育論文中心首頁--碩士論文--多源流理論視角下寧波網約車“新政”制定研究
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多源流理論視角下寧波網約車“新政”制定研究
 
     論文目錄
 
摘要第4-5頁
abstract第5-6頁
引言第10-11頁
1 緒論第11-17頁
    1.1 研究背景及意義第11-12頁
        1.1.1 研究背景第11頁
        1.1.2 研究意義第11-12頁
    1.2 國內外研究現狀第12-15頁
        1.2.1 國外研究現狀第12-13頁
        1.2.2 國內研究現狀第13-14頁
        1.2.3 當前研究存在的問題第14-15頁
    1.3 主要研究內容第15頁
    1.4 研究方法與技術路線第15-17頁
        1.4.1 研究方法第15-16頁
        1.4.2 技術路線第16-17頁
2 多源流理論及其在地方政府決策過程中的適用性分析第17-23頁
    2.1 多源流理論概述第17-19頁
        2.1.1 問題源流第17-18頁
        2.1.2 政策源流第18頁
        2.1.3 政治源流第18頁
        2.1.4 政策之窗第18-19頁
    2.2 多源流理論的國內適用性第19頁
        2.2.1 國外政策環境第19頁
        2.2.2 國內政策環境第19頁
    2.3 多源流理論模型在地方政府決策過程中的適用性第19-23頁
        2.3.1 多源流理論模型第20頁
        2.3.2 多源流理論模型的不足第20-21頁
        2.3.3 多源流理論模型改進第21-23頁
3 寧波網約車“新政”制定過程的多源流作用機制分析第23-38頁
    3.1 問題源流第23-26頁
        3.1.1 焦點事件:一系列引起關注的事件以及公共輿論的形成第24-25頁
        3.1.2 反饋:對出租汽車管理政策執行的反饋第25-26頁
    3.2 政治源流第26-28頁
        3.2.1 公眾情緒:要求對傳統出租汽車管理政策作出改變第26-27頁
        3.2.2 中央政府:推進國家治理體系和治理能力現代化第27頁
        3.2.3 地方政府:主動性與被動性的雙重考量第27-28頁
    3.3 政策源流第28-38頁
        3.3.1 國家層面網約車新政制定過程分析第28-32頁
        3.3.2 寧波地方層面網約車新政制定過程分析第32-35頁
        3.3.3 寧波地方網約車新政的執行第35-38頁
4 多元流理論視角下寧波網約車“新政”制定過程的啟示與建議第38-43頁
    4.1 高度關注多數政策過程起點的問題源流第38-39頁
        4.1.1 關注焦點事件,及時回應輿論訴求第38-39頁
        4.1.2 強化危機管理,合理引導輿論動向第39頁
    4.2 政策源流中要重視量變積累的軟化過程第39-41頁
        4.2.1 打開政策黑箱,匯聚多方意見第39-40頁
        4.2.2 暢通交流渠道,促進雙向軟化第40-41頁
    4.3 政治源流中要合理利用政治動力第41頁
        4.3.1 借力中央導向,順勢推動政策之窗開啟第41頁
        4.3.2 立足地方實際,有效實現備選方案選定第41頁
    4.4 政策執行中要持續關注各條源流的變化第41-43頁
        4.4.1 駕馭多股源流,平穩推進政策執行第42頁
        4.4.2 注重執行反饋,及時優化政策方案第42-43頁
參考文獻第43-47頁
在學研究成果第47-48頁
致謝第48頁

 
 
論文編號BS4506675,這篇論文共48
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